意大利阿托斯ATOS調節(jié)閥的工作原理
意大利阿托斯ATOS調節(jié)閥是zui終控制元件的zui廣泛使用的型式。其他的zui終控制元件包括計量泵、調節(jié)擋板和百葉窗式擋板(一種蝶閥的變型)、可變斜度的風扇葉片、電流調節(jié)裝置以及不同于閥門的電動機定位裝置。盡管調節(jié)閥得到廣泛的使用，調節(jié)系統(tǒng)中的其它單元大概都沒有像它那樣少的維護工作量。在許多系統(tǒng)中，意大利阿托斯ATOS調節(jié)閥經受的工作條件如溫度、壓力、腐蝕和污染都要比其它部件更為嚴重，然而，當它控制工藝流體的流動時，它必須令人滿意地運行及zui少的維修量。調節(jié)閥在管道中起可變阻力的作用。它改變工藝流體的紊流度或者在層流情況下提供一個壓力降，壓力降是由改變閥門阻力或“摩擦”所引起的。這一壓力降低過程通常稱為“節(jié)流”。對于氣體，它接近于等溫絕熱狀態(tài)，偏差取決于氣體的非理想程度(焦耳一湯姆遜效應)。在液體的情況下，壓力則為紊流或粘滯摩擦所消耗，這兩種情況都把壓力轉化為熱能，導致溫度略為升高。常見的控制回路包括三個主要部分，*部分是敏感元件，它通常是一個變送器。它是一個能夠用來測量被調工藝參數的裝置，這類參數如壓力、液位或溫度。變送器的輸出被送到調節(jié)儀表——調節(jié)器，它確定并測量給定值或期望值與工藝參數的實際值之間的偏差，一個接一個地把校正信號送出給zui終控制元件——調節(jié)閥。閥門改變了流體的流量，使工藝參數達到了期望值。在氣動調節(jié)系統(tǒng)中，調節(jié)器輸出的氣動信號可以直接驅動彈簧一薄膜式執(zhí)行機構或者活塞式執(zhí)行機構，使閥門動作。在這種情況下，確定閥位所需的能量是由壓縮空氣提供的，壓縮空氣應當在室外的設備中加以干燥，以防止凍結，并應凈化和過濾。當一個氣動調節(jié)閥和電動調節(jié)器配套使用時，可采用電一氣閥門定位器或電一氣轉換器。壓縮空氣的供氣系統(tǒng)可以和用于全氣動的調節(jié)系統(tǒng)一樣來考慮。在調節(jié)理論的術語中，調節(jié)閥既有靜態(tài)特性，又有動態(tài)特性，因而它影響整個控制回路成敗。靜態(tài)特性或增益項是閥的流量特性，它取決于閥門的尺寸、閥芯和閥座的組合結構、執(zhí)行機構的類型、閥門定位器、閥前和閥后的壓力以及流體的性質。
動態(tài)特性是由執(zhí)行機構或閥門定位器一執(zhí)行機構組合決定的。對于較慢的生產過程，如溫度控制或液位控制，閥的動態(tài)特性在可控性方面一般不是限制因素。對于較快的系統(tǒng)，如液體的流量控制，調節(jié)閥可能有明顯的滯后，在回路的可控性方面一定要有所考慮。一般只有控制系統(tǒng)的專家才需要關心調節(jié)閥的動態(tài)持性，關于應用閥門定位器的正規(guī)考慮如第9章中所討論的，將滿足大多數調節(jié)閥裝置的需要。
意大利阿托斯ATOS調節(jié)閥的工作原理
意大利阿托斯ATOS自動調節(jié)閥的歷史可追溯到自力式調壓閥，它包括一個帶有重物桿的球形閥，重物用來平衡閥芯力，從而得到某種程度的調節(jié)，另一種早期的自力式調壓閿的形式是壓力平衡式調壓閥。工藝過程的壓力用管線接到彈簧薄膜調壓閥的薄膜氣室上。無論是減壓閥、閥后壓力式調壓閥或是差壓調壓閥都筆夠從這種基型閥門的變更而制造出來。意大利阿托斯ATOS氣動變送器和調節(jié)器的出現，就必然地導致氣動詞節(jié)閥的應用。它們本質上是減壓閥或閥后壓力式調壓閥，改用儀表壓縮空氣來代替工藝過程的流體?，F在許多生產減壓閥的公司已經發(fā)展成為調節(jié)閥制造廠。調節(jié)閥的應用從數量上和復雜性方面繼續(xù)不斷地得到發(fā)展，許多閥門的閥體和附件的改進可以用來解決各種各樣的問題。本手冊的意圖是使工程們熟悉調節(jié)閥的結紙醉金迷和因素，幫助儀表工程師在應用中選用的閥體、執(zhí)行機構和附件。
意大利阿托斯ATOS調節(jié)閥屬于控制閥系列，主要作用是調節(jié)介質的壓力、流量、溫度等等參數，是工藝環(huán)路中zui終的控制元件。調節(jié)閥按行程特點可分為：直行程和角行程。直行程包括：單座閥、雙座閥、套筒閥、角形閥、三通閥、隔膜閥；角行程包括：蝶閥、球閥、偏心旋轉閥、全功能超輕型調節(jié)閥。調節(jié)閥按驅動方式可分為：氣動調節(jié)閥、電動調節(jié)閥和液動調節(jié)閥；按調節(jié)形式可分為：調節(jié)型、切斷型、調節(jié)切斷型；按流量特性可分為：線性、等百分比、拋物線、快開。調節(jié)閥適用于空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質、泥漿、油品等介質。調節(jié)閥流量與特性
意大利阿托斯ATOS調節(jié)閥的工作原理
意大利阿托斯ATOS調節(jié)閥的流量特性，是在閥兩端壓差保持恒定的條件下，介質流經調節(jié)閥的相對流量與它的開度之間關系。調節(jié)閥的流量特性有線性特性，等百分比特性及拋物線特性三種。調節(jié)閥等百分比特性、調節(jié)閥線性特性、調節(jié)閥拋物線特性。
三種注量特性的意義如下：
(1)等百分比特性(對數)
等百分比特性的相對行程和相對流量不成直線關系，在行程的每一點上單位行程變化所引起的流量的變化與此點的流量成正比，流量變化的百分比是相等的。所以它的優(yōu)點是流量小時，流量變化小，流量大時，則流量變化大，也就是在不同開度上，具有相同的調節(jié)精度。
(2)線性特性(線性)
線性特性的相對行程和相對流量成直線關系。單位行程的變化所引起的流量變化是不變的。流量大時，流量相對值變化小，流量小時，則流量相對值變化大。
(3)拋物線特性
流量按行程的二方成比例變化，大體具有線性和等百分比特性的中間特性。
從上述三種特性的分析可以看出，就其調節(jié)性能上講，以等百分比特性為*，其調節(jié)穩(wěn)定，調節(jié)性能好。而拋物線特性又比線性特性的調節(jié)性能好，可根據使用場合的要求不同，挑選其中任何一種流量特性。
(4)流量系數Kv
調節(jié)閥的流量系數Kv，是調節(jié)閥的重要參數，它反映調節(jié)閥通過流體的能力，也就是調節(jié)閥的容量。根據調節(jié)閥流量系數Kv的計算，就可以確定選擇調節(jié)閥的口徑。為了正確選擇調節(jié)閥的口徑，必須正確計算出調節(jié)閥的額定流量系數Kv值。調節(jié)閥額定流量系數Kv的定義是：在規(guī)定條件下，即閥的兩端壓差為10Pa，流體的密度為lg/cm，額定行程時流經調節(jié)閥以m/h或t/h的流量數。電動調節(jié)閥的作用
電動調節(jié)閥是工業(yè)自動化過程控制中的重要執(zhí)行單元儀表。隨著工業(yè)領域的自動化程度越來越高，正被越來越多的應用在各種工業(yè)生產領域中。與傳統(tǒng)的氣動調節(jié)閥相比具有明顯的優(yōu)點：節(jié)能(只在工作時才消耗電能)，環(huán)保(無碳排放)，安裝快捷方便(無需復雜的氣動管路和氣泵工作站)。由電動執(zhí)行機構和調節(jié)閥連接組合后經過機械連接裝配、調試安裝構成電動調節(jié)閥。通過接收工業(yè)自動化控制系統(tǒng)的信號(如：4~20mA)來驅動閥門改變閥芯和閥座之間的截面積大小控制管道介質的流量、溫度、壓力等工藝參數。實現自動化調節(jié)功能。電動調節(jié)閥的流量特性，是在閥兩端壓差保持恒定的條件下，介質流經電動調節(jié)閥的相對流量與它的開度之間關系。電動調節(jié)閥zui適宜安裝為工作活塞上端在水平管線下部。溫度傳感器可安裝在任何位置，整個長度必須浸入到被控介質中。隨著我國工業(yè)的迅速發(fā)展，電動調節(jié)閥在冶金、石油化工等領域的應用越來越廣泛，其穩(wěn)定性、可靠性也顯得越來越重要，它的工作狀態(tài)的好壞將直接影響自動控制過程，本文將詳細闡述電動調節(jié)閥的使用和維修。
安裝使用注意事項
新設計、安裝的控制系統(tǒng)，為了確保調節(jié)閥在開車時能正常工作，并使系統(tǒng)安全運行，新閥在安裝之前，應首先檢查閥上的銘牌標記是否與設計要求相符。同時還應對以下項目進行調試。
基本誤差限；全行程偏差；回差；死區(qū)；泄漏量(在要求嚴格的場合時進行)。
如果是對原系統(tǒng)中調節(jié)閥進行了大修，除了對上述各項進行校驗外，還應對舊閥的填料函和連接處等部位進行密封性檢查。
在現場使用中，很多往往不是因為調節(jié)閥本身質量所引起，而是對調節(jié)閥的安裝使用不當所造成，如安裝環(huán)境、安裝位置及方向不當或者是管路不清潔等原因所致。因此電動調節(jié)閥在安裝使用時要注意以下幾方面：
(1)調節(jié)閥屬于現場儀表，要求環(huán)境溫度應在－25～60℃范圍，相對濕度≤95%。如果是安裝在露天或高溫場合，應采取防水、降溫措施。在有震源的地方要遠離振源或增加防振措施。
(2)調節(jié)閥一般應垂直安裝，特殊情況下可以傾斜，如傾斜角度很大或者閥本身自重太大時對閥應增加支承件保護。
(3)安裝調節(jié)閥的管道一般不要離地面或地板太高，在管道高度大于2 m時應盡量設置平臺，以利于操作手輪和便于進行維修。
(4)調節(jié)閥安裝前應對管路進行清洗，排除污物和焊渣。安裝后，為保證不使雜質殘留在閥體內，還應再次對閥門進行清洗，即通入介質時應使所有閥門開啟，以免雜質卡住。在使用手輪機構后，應恢復到原來的空檔位置。
(5)為了使調節(jié)閥在發(fā)生故障或維修的情況下使生產過程能繼續(xù)進行，調節(jié)閥應加旁通管路。
同時還應特別注意，調節(jié)閥的安裝位置是否符合工藝過程的要求。
(6)電動調節(jié)閥的電氣部分安裝應根據有關電氣設備施工要求進行。如是隔爆型產品應按《爆炸危險場所電氣設備安裝規(guī)范》要求進行安裝。如現場導線采用SBH型或其它六芯或八芯、外徑為11.3mm左右的膠皮安裝電纜線。在使用維修中，在易爆場所嚴禁通電開蓋維修和對隔爆面進行撬打。同時在拆裝中不要磕傷或劃傷隔爆面，檢修后要還原成原來的隔爆要求狀態(tài)。
(7)執(zhí)行機構的減速器拆修后應注意加油潤滑，低速電機一般不要拆洗加油。裝配后還應檢查閥位與閥位開度指示是否相符。氣動調節(jié)閥的特點
氣動調節(jié)閥是石油、化工、電力、冶金等工業(yè)企業(yè)廣泛使用的工業(yè)過程控制儀表之一。通常由氣動執(zhí)行機構和調節(jié)閥連接安裝調試后形成的組合儀表。氣動調節(jié)閥就是以壓縮空氣為動力源，以氣缸為執(zhí)行器，并借助于電氣閥門定位器、轉換器、電磁閥、保位閥等附件去驅動閥門，實現開關量或比例式調節(jié)，接收工業(yè)自動化控制系統(tǒng)的控制信號來完成調節(jié)管道介質的：流量、壓力、溫度等各種工藝參數。氣動調節(jié)閥的特點就是控制簡單，反應快速，且本質安全，不需另外再采取防爆措施。氣動調節(jié)閥動作分氣開型和氣關型兩種。氣開型(Airto Open)是當膜頭上空氣壓力增加時，閥門向增加開度方向動作，當達到輸入氣壓上*，閥門處于全開狀態(tài)。反過來，當空氣壓力減小時，閥門向關閉方向動作，在沒有輸入空氣時，閥門全閉